Interne-se no MANICOMIO GERAL

Lançada a Campanha FORA BOÇOnário

Sala de Reunião Pessoal ou Chimarrão Virtual

https://www.gotomeet.me/PauloLeonardo

A Inverção social ( ou da SOCIEDADE) ?

https://www.linkedin.com/pulse/invers%25C3%25A3o-social-ou-da-sociedade-paulo-leonardo-castilho-pires/

No básico das CONTAS

438

gregoriano

covil-19

continha básica

2020 bisexto

matematicamente falando

400, 600, 900

2020 = 2038

ÉFODE

https://pt.wikipedia.org/wiki/%C3%89fode

Éfode de modo geral, era um manto ou xaile, mas que para o Sumo Sacerdote de Israel era um artigo de vestuário exterior particular, no estilo de uma túnica ou avental.[1]

PT.WIKIPEDIA.ORG

Éfode – Wikipédia, a enciclopédia livre

Éfode de modo geral, era um manto ou xaile, mas que para o Sumo Sacerdote de Israel era um artigo de vestuário exterior particular, no estilo de uma túnica ou avental.[1]

"Vagão recorde" “Plattenwagen”

"Vagão recorde"

O “Plattenwagen” é um veículo paliativo baseado no Tipo 1 e usado como um desvio de peças na fábrica.

Kübelwagen

Kübelwagen

O robusto Kübelwagen Tipo 82 todo-o-terreno é alimentado por um motor boxer de quatro cilindros, refrigerado a ar, 25 hp e tem uma velocidade máxima de 80 quilômetros por hora.

https://www.volkswagenag.com/en/group/history/chronicle/1937_1945.html

Montagem do Kübelwagen

Montagem do Kübelwagen

A Volkswagenwerk GmbH enfrenta sérios problemas econômicos com o início da Segunda Guerra Mundial. Os interesses dos armamentos têm precedência sobre a produção planejada de veículos civis. No entanto, é difícil encontrar produtos para utilizar plenamente a capacidade da planta projetada para a produção anual de 1,5 milhão de veículos. A produção de bombas, fornos e tanques auxiliares de madeira, bem como reparos de aeronaves iniciados em 1940, não são particularmente lucrativos. A situação melhora em meados de 1940 com a produção em massa do "Kübelwagen", uma versão militar do KdF-Wagen. Em abril de 1945, 37.320 Kübelwagen saíram da linha de montagem.

https://www.volkswagenag.com/en/group/history/chronicle/1937_1945.html

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Unidade de teste VW Série 3

Unidade de teste VW Série 3

Os protótipos do VW Série 3 são percorridos 50.000 quilômetros entre 12 de outubro e 18 de dezembro de 1936. Metade da distância é percorrida em rodovias e o restante em estradas de montanha na Floresta Negra. O conceito de veículo prova seu valor, apesar de alguns problemas iniciais, e está tudo pronto para uma série de testes de 30 veículos.

https://www.volkswagenag.com/en/group/history/chronicle/1934-1937.html

Protótipo conversível VW Series 3

Protótipo conversível VW Series 3

No final de 1935, o Dr. Porsche GmbH desenvolve um protótipo para um conversível Volkswagen conhecido internamente como V2. Este veículo, juntamente com dois sedãs, é apresentado à Reichsverband der Automobilindustrie sob o nome de VW Series 3 em fevereiro de 1936 e o ​​desenvolvimento técnico continua posteriormente até que todos os modelos estejam prontos para testes em setembro de 1936.


https://www.volkswagenag.com/en/group/history/chronicle/1934-1937.html

Porsche Type 32 (protótipo NSU)

Porsche Type 32 (protótipo NSU)

Para compensar os problemas de vendas no segmento de motocicletas, a NSU Motorenwerke em Neckarsulm planeja começar a produzir um carro pequeno. Ferdinand Porsche, um engenheiro da Bohemia, foi contratado para projetar o veículo, que é apresentado como um protótipo em 1934. Com sua suspensão da barra de torção e motor refrigerado a ar, além de suas linhas de design, o carro tem muito em comum com o Fusca mais tarde . Devido a dificuldades financeiras, a NSU Motorenwerke nunca inicia a produção do Porsche Type 32.